Vytlačiť
1. Improving the Methodology of Adaptive Traffic Control at Pedestrian Crosswalks
| Názov | Improving the Methodology of Adaptive Traffic Control at Pedestrian Crosswalks | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preklad názvu | Zlepšenie metodiky adaptívneho riadenia dopravy na priechodoch pre chodcov | ||||||||
| Autorské údaje | Yuriy Royko, Oleh Hrytsun, Romana Bura, Roman Rohalskyi, Yurii Yevchuk | ||||||||
| Autor | Royko Yuriy | ||||||||
| Spoluautori | Hrytsun Oleh | ||||||||
| Bura Romana | |||||||||
| Rohalskyi Roman | |||||||||
| Yevchuk Yurii | |||||||||
| Zdrojový dokument | Komunikácie : vedecké listy Žilinskej univerzity v Žiline. Vol. 27, no. 3 (2025), s. D90-D101. - Žilina : EDIS-Publishing House UNIZA, 2025. ISSN 1335-4205 | ||||||||
| DOI | 10.26552/com.C.2025.037 | ||||||||
| Druh dokumentu | rozpis článkov z periodík | ||||||||
| Jazyk dokumentu | angličtina | ||||||||
| Krajina vydania | Slovenská republika | ||||||||
| Heslá | cesty * doprava * riadenie automatizované * správanie * štúdie | ||||||||
| Anotácia | Článok prezentuje výsledky experimentálnej štúdie vykonanej na križovatkách so signalizáciou a priechodoch pre chodcov vo Ľvove (Ukrajina). Štúdia sa týkala križovatiek s rôznymi dopravnými podmienkami. Preto boli križovatky rozdelené do troch typov. Zistilo sa, že podiel chodcov, ktorí prechádzajú cez cestu na signál zákazu premávky, sa pohybuje od 7 % v centrálnych oblastiach do 13 % v blízkosti dopravných uzlov. Navrhuje sa metodika, ktorá predpovedá správanie chodcov pri rozhodovaní o prechádzaní cez vozovku. Boli vyvinuté odporúčania pre výber optimálnych režimov riadenia svetelnej signalizácie. Zistilo sa, že predĺženie trvania obmedzujúceho signálu pre chodcov zvyšuje pravdepodobnosť prechodu cez cestu počas obmedzujúceho signálu semaforu. Zdôrazňuje to potrebu upraviť trvanie cyklu semaforu v oblastiach s hustou chodeckou premávkou. | ||||||||
| Báza dát | ČLÁNKY | ||||||||
| Odkazy | PERIODIKÁ-Súborný záznam periodika | ||||||||
| Čísla | 2025: 3 | ||||||||
| |||||||||